“最后一公里”，近年来，这一概想逐步被一些行业所引用，引申为实现一件事件的最后且关键性的步骤。它体现的是一件事件越是到最后，就越必要对峙、必要落地，不然就可能半途而废。在此，谈一谈关于自主通例丈量仪器领域的“最后一公里”。
科技是第毕出产力，科技从诞生到最终转化为出产力，产生社会价值，还有关键的“最后一公里”。对于中国自主测绘设备来说，一项技术和产品要真正带来价值，必要两个步骤，一是技术的突破，二是实显煺及。前者固然不易，后者更必要多个前提，蕴含优良的不变性、便宜的价值、优质的服务、批量的出产等。不然都不能称之为真正的刷新。新的技术出来固然让我们兴奋，但距若何落地、系统性地服务人类社会这“最后一公里”现实还有距离。
全站仪也是如此。1995年，南方诞生中国第一台电子经纬仪ET-02和全站仪NTS-202。经过几年的更新换代，对光学、机械、电子的不休磨合改进，又把成本降到最低，才出现了第二代的NTS-352系列。这时辰全站仪的不变性大大提高，并且可能实现大批量的出产。之后，南方全站仪得到了用户的普遍认可，进而在中国起头大量遍及。比及第三代的绝对编码、免棱镜等技术诞生，经过相对短暂的磨合到成熟，它又成为其时市场上的主流。技术越是堆集越有足够的阐扬空间，积跬步以至千里，我们此刻的高精度导航领域宽泛利用的RTK、动态、多频、多星系统、CORS都是同样的过程。
有人会说：“技术的磨合而后到成熟，到底是在折腾啥？国产能折腾出国表的高端水平？” 那么我们来探求一下，国产测绘设备到底在做什么。
这里的主题思想是：是否能用最低的成本，最优地解决问题！理由很单一，太贵了，一些人以为国产不值得；太差了，人们以为不成靠，不能要。这是918博天堂“国情”。但是自主设备的厂家是尽自己之力解决问题，并且对进口的高端设备，最多是参考，绝对不是剽窃，还要保障价值优势。当问题解决之后，发现条条大路通罗马。并且一旦“通了”，不只是解决了问题，还占有了自主的技术，性价比极高的自主技术！这就是竞争力！
当价值便宜、机能不变的产品投到市场上，会带来什么了局？来看一下。进口全站仪一年在中国有几千台销量，而南方一家，一年有5万台Ｄ芄凰，这固然得益于最初自主技术的诞生，更得益于“最后一公里”实事求是的磨合、不变和遍及。南方的自主产品能踏踏实实地引领一路的刷新，原因也在这里。这是市场的选择，是真正的安身之本，只管不容易，但这条路肯定要走。这个磨合过程，相信也是每个厂家的必经之路，无捷径可走。
就当前南方推出的国内初创高精度全站仪来说，在突破了主题关键技术之后，依然进行了悠久的磨合才推向市场，这其中也花了大量功夫对好多轻微的环节和工艺进行了磨合。要做成高精度全站仪，这其中的扭转是全方位的。就机械结构来说，要求就提升了好多，为了保障水平角度精度的提升，竖轴旋转，由间隙带来的晃悠要降低到最幼，为了这么一个幼幼的扭转，我们就尝试了多种规划，最后设计成密珠式无间隙竖轴，要在两寸见方的轴系上安设150粒公转轨迹分歧的钢珠，和30颗端面上的钢珠来共同做滚动活动。如此精密的工序只为解除这仅有的不到0.002毫米的轴间隙，实现不变运行，不卡轴、精度高。同样，类似扭转会逐步延长到横轴的同轴同心和超高几何精度、赔偿器赔偿精度、仪器的精轻微动结构等等。当然，这背后必要有大量的人员、技术、设备的支持。只有每个环节都仔细当真地去对待，能力出现最优解。
高精度全站仪目前实现量产，南方两大主力工厂的研发专家们最有体味。持久趴在研发一线上才换回来这一点一滴的扭转。不外各人都很明显，该走的路肯定要走，这是正路，这样能力得到认可和接受。只有对峙走完不平庸的“最后一公里”，才会实现新的遍及，带来新的力量。
原文网址链接：http://www.zgchb.com.cn/newspaper/show.php?itemid=29788
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